Мајсторството на неверојатните брзини и неприкосновените сили во безвременски елегантен дизајн отсекогаш било клучен дел од ДНК на Bugatti…
W16 Mistral, најекстремниот роудстер модел на марката и последниот уличен правен поздрав на моторот W16, е ремек-дело што го слави симбиотскиот врв на дизајнот и инженерството.
Емилио Шерво, CTO на Bugatti Rimac, рече: „Ефикасното управување со термодинамиката и аеродинамиката е клучот за постигнување повеќе од 420 километри на час во автомобил со отворен покрив, дури и кога има 1600 КС, што ги добива од можеби најнапредните. автомобилски мотор некогаш создаден. Мораме многу внимателно да размислиме за тоа како го обликуваме W16 Mistral и протокот на воздух низ и околу автомобилот, за деликатно да го балансираме ладењето и аеродинамиката. Сепак, се разбира, ова мора да го направиме со чувството на елеганција по кое се познати моделите на Bugatti. Тоа е автомобил кој е дизајниран со цел, но во исто време зрачи чувство на безвременост“.
Комбинацијата на чиста уметничка визија и маестрално владеење на законите на физиката е беспрекорно споена од дизајнерските и инженерските тимови на Bugatti. На предниот дел на W16 Mistral, можеме да видиме нова, поширока, подлабока и повеќе тродимензионална итерација на познатата решетка на ладилникот во облик на потковица на Bugatti, која овозможува радијаторот со висока температура да се напојува со еден довод, давајќи ја страната ја добива можноста да се фокусира на обезбедување воздух исклучиво преку интеркулерите.
Протокот на воздух околу предните агли доби два довода – едниот се наоѓа веднаш до тркалото, додека другиот е интегриран во новиот дизајн на тридимензионалните фарови. Воздухот дополнително се насочува од областа под висок притисок кон онаа со низок притисок што се наоѓа во бунарот на тркалото, што претходно би создало турбуленции и влечење и би влијаело на перформансите на моделот W16 Mistral.
Ахим Аншејт, директор за дизајн на Bugatti Rimac, рече: „Во фронталниот изглед на автомобилот доминираат овие големи дози. Додека тој дел е очигледно дело на брендот Bugatti, ние се обидовме да ги споиме деталите на нашите ретки автомобили – Divo, Centodieci и La Voiture Noire. Ветробранското стакло се обвиткува во елегантен мотив на визирот, додека предниот дел станува повертикален, за да создаде дизајн кој истовремено е обликуван за брзина и убавина“.
Со новиот родстер профил, тимот вгради нова верзија на Bugatti C-line, која традиционално го означува профилот на моделот Chiron. Дизајнерската линија што се обвива околу доводот од страната сега се поврзува со горниот раб на прозорецот, а потоа тродимензионално се трансформира на горниот раб на шофершајбната. Од клучно значење за визуелниот идентитет на моделот W16 Mistral, кој се чини дека скока напред, оваа линија воопшто не беше лесно да се создаде.
„За да го направиме ова правилно, моравме да го одвоиме доводот за воздух за моторот од доводот за ладилникот за масло“, продолжува Ахим. „Ако ги чуваме заедно, доводите на секоја страна од автомобилот ќе треба да се зголемат неразмерно. Наместо тоа, се вративме на Veyron 16.4 Vitesse и Type 57 Roadster Grand Raid со вградување на доводот на моторот зад потпирачот за глава на патниците. Ова решение е елегантно, функционално и во исто време безбедно; тенките странични доводи се пропорционално совршени и внесуваат воздух исклучиво во ладилниците за масло, додека доводите на моторот на потпирачот за глава создаваат огромно чувство на звучна драма додека работат на заштита на патниците во случај на превртување“.
Целиот воздух што минува низ страните се канализира преку два радијатори – по еден на секоја страна – преку задните тркала, а потоа преку задните светла на W16 Mistral во облик на Х – елегантна реинвенција на иконскиот дизајн на Bolid. Отворите за вентилација се појавуваат во триаголниот негативен простор помеѓу зраците „X“, создавајќи пад на притисокот помеѓу страничните влезни и издувни порти на задниот дел на W16 Mistral, што помага во управувањето со температурата на моторот, дури и при големо оптоварување.
Емилио Шерво продолжува: „W16 Mistral ќе биде способен за 420 km/h во „Top Speed“ режим, а сепак ќе инспирира максимална доверба кај возачот. Супериорната контрола во сите услови и при сите брзини е суштински дел од ДНК на Bugatti, а за да се испорача оваа карактеристика, внимателно е дефинирана воздушната карта на W16 Mistral. Преку синтеза на инженерска моќ и дизајнерски талент, W16 Mistral постигнува деликатна рамнотежа на намалување на отпорот и надолна сила преку внимателно дизајниран преден сплитер, аеродинамично подвозје и високоенергетски проток на воздух околу задното крило на воздушната фолија кога се активира.
W16 Mistral ќе работи во режимот „Top Speed“ со минимална количина на заобленост на задното крило за да се намали отпорот, но задниот дифузор е оптимизиран бидејќи надолната сила што ја создава доаѓа со многу мала казна за повлекување. Врската на дифузорот е подигната за да го зголеми неговиот агол на потпирање и односот на ширење, помагајќи да се одржи самоувереното ракување и рекордната максимална брзина на W16 Mistral, како и неговата репутација како врвен родстер.
Ахим заклучува: „W16 Mistral е посебен момент во историјата на брендот Bugatti; тоа е вид на автомобил што ќе се гледа на тревниците на врвните настани на Concours d’Elegance со децении, па дури и со векови. Создадовме безвременска внатрешност за овој автомобил, вклучително и воведување на сложена ткаена кожа користена на новодизајнираните панели на вратите, која е внимателно тестирана и произведена според стандардите за квалитет на Bugatti. И како знак на славните претходници на W16 Mistral, како што е Type 41 Royale, менувачот – направен од цврст блок од алуминиум – има допир на дрво и килибарна влошка со познатата скулптура „танцувачки слон“ на Рембрант Бугати заклучена внатре”.
Ќе бидат произведени само 99 примероци од моделот W16 Mistral, по цена од 5 милиони евра нето, а испораките треба да започнат во 2024 година.Целиот производствен циклус на моделот W16 Mistral е веќе распродаден.
