КОНЕЧНО успеавме да го видиме тој посебен момент – премиерата на првото подигнато Ferrari со два реда седишта и два пара врати.
Откако речиси сите се наредија да понудат супер престижни теренци, Ferrari пристигна и покажа што може да понуди. Очекувано, Ferrari не загризал премногу во SUV-манијата, туку го замислил својот подигнат модел како тркачки GT, го растегнал за дополнителен пар врати и потоа го подигнал.
Некои ќе речат дека ова е еволуција на дизајнот замислен со ромскиот модел. И веројатно се во право. А дизајнот не смее ништо да навлезе, па и овде вратата се отвора спротивно, задната под агол од 79 степени.
Она што е пријатно е бескомпромисното возење. Некои најавија 6 цилиндри од 296 GTB, а конечно под хаубата пристигна сега веќе легендарниот атмосферски V12 скапоцен камен.
Произведува 725 КС и 716 Nm, што благодарение на погонот на сите тркала значи дека 100 km/h стигнува за 3,3 секунди, 200 km/h стигнува за 10,6 секунди, а не запира до 312 km/h – да , никој не е подобар во овој сегмент. Да напоменеме и дека моторот врти до 8.250 вртежи во минута, а одличните возни карактеристики се обезбедени со одличната распределба на масата (49:51).
Да, ова не е прво Ferrari со погон на сите тркала, но е прво со контрола на спуштање по нагорнина и прво со активен систем против превртување. Времето кај Фиорано не се споменува, но се истакнува дека подот може да се подигне до 183 mm од подлогата, а суспензијата користи FAST (Ferrari Active Suspension Technology). Кој знае, можеби некој се осмелува да се симне од асфалтот и да удри во гас. Тешко, сепак е 812 на пети.
Ако се вратиме на тој дополнителен пар врати, треба да се каже дека ова Ferrari има втор ред седишта. Има и багажник од 473 литри, што го прави најпрактичното Ferrari во 75-годишната историја на марката. И уште нешто, за разлика од конкуренцијата, Ferrari не ја ископира внатрешноста од другите модели во гамата, туку дизајнираше сосема нов стил.
Нема централен екран, но затоа возачот и патникот имаат свој. И нема недостаток на простор, бидејќи овој автомобил е во должина нешто помалку од пет метри, а широк е над два метри (4.973/2.028/1.589 mm).
Да кажеме и дека цената не е објавена, но некои италијански медиуми го споменуваат стартот од 400.000 евра. Во Ferrari, на прашањето за цената, само велат „тоа е сепак V12 Ferrari“. Сметаме дека ова не е важна, а камоли одлучувачка информација за потенцијалните клиенти.
