Германскиот гигант произведе само 16 единици, а 13 имаа мотори „Ванкел“.
Германскиот гигант, кој штотуку ја претстави новата S-Class, крена голема прашина кон крајот на 1960-тите и раните 1970-ти со неколку суперспортски модели скриени зад ознаката C111.
Компанијата одлучи да експериментира со различни типови на погони, фиберглас тело, врати што се отвораат како крилја, а C111 беше основа на развојот.
Најинтересниот дел од проектот се двете верзии на четири тркала што користеа мотори на Ванкел (ротациони).
Новина под хаубата
Првиот C111 беше претставен во 1969 година и имаше единица со три ротори со директно вбризгување на гориво. Една година подоцна, додаден е уште еден ротор за вкупно 2,4 литри, 350 КС и наводна максимална брзина од 300 км / ч.
Следниот модел, наречен C111-IID, беше во сопственост на петцилиндричен турбодизел со 190 КС, а подоцна дојде и верзија со 230 „коњи“.
Најмоќниот C111 имаше 507 КС (турбополнет V8), што забележа и рекордни 403,78 км на час на италијанската патека Нардо.
Клиентите останаа без миленици
Мерцедес произведе 16 единици (13 со мотор Ванкел, два дизела и еден V8), а доби вкупно 700 нарачки на клиенти.
Поширокото производство беше напуштено, така што клиентите останаа без нови миленичиња, а светот без интересен концепт на четири тркала.
Во следното видео, проверете го C111 во полн сјај, претставен од познатиот американски водител и комичар. Ayеј Лено е голем љубител на автомобили и не можеше да го прескокне овој модел, нарекувајќи го „еден од најдобрите Мерцедеси на сите времиња“.
