Освен ако не сте автомобилски ентузијасти од 70 години, најверојатно немате идеја што е Алвис. Тоа не е подружница на познатата компанија за изнајмување автомобили, туку британски производител сличен на Бентли, кој пропадна во 1967 година.
Откако го заврши својот зимзелен подарок за светот (оригиналниот Мини), сер Алек Исигонис отиде кај Алвис и создаде V8 салон. За жал, Ровер ја презеде контролата врз Алвис и на крајот заврши како дел од британскиот Лејланд. Политичките неволји од ерата на Лејланд го убија. Сега Алвис е оживеан и гради серија автомобили.
Првиот Алвис што беше претставен е Graber Super Coupe. Супер Купе во тоа време беше прилично напреден дизајн, а Алвис се држи до оригиналните планови. Тоа значи целосно алуминиумско куќиште и нова шасија базирана на стариот дизајн. Секој ќе биде рачно изработен нарачан автомобил, изграден со помош на првичните концептни скици. Во суштина, истата тактика ја користи Јагуар за конструирање на продолжениот автомобил Ц-Тип.
al.
Сепак, Алвис го ажурира моторот. Станува збор за 3,0-литарски директно-шест мотор базиран на автентичен блок на мотор. Оригиналниот дизајн на карбураторот е отфрлен во корист на вбризгување на гориво. Моторот исто така работи со поголем сооднос на компресија, што е овозможено со модерна дигитална обработка.
Новиот мотор произведува 172 коњски сили и 209 lb-ft вртежен момент, 42 КС повеќе од оригиналот.
Како и да е, се тврди дека Супер Купе ќе стигне до 60 километри на час за 8,9 секунди. Нема тврдена максимална брзина. Не дека е важно затоа што овој автомобил никогаш не требаше да има брзина. Сфатете го како Singer, но без брзина. Тоа е повеќе стилска изјава што е полесна за возење отколку оригиналот.
Внатрешноста е рачно изработена, како и остатокот од автомобилот. Можеби е модерно на сите соодветни места, но процесот на производство е во иста мера трудоинтензивен како и во славните денови на Алвис.
Сметаме дека радоста на овој автомобил лежи во вниманието кон деталите и природниот аспиран мотор со шест цилиндри. Едноставно го спуштате прозорецот надолу и уживате во возењето додека го слушате речиси нечујното тропање на шестцилиндричниот мотор.
Тоа не е прв, втор или трет автомобил. Се чини дека Алвис го дизајнираше овој автомобил за да се користи во оние прилики каде што целта е едноставен чин на возење.
Откако ќе заврши првичното возење на Супер Купе, Алвис ќе се пресели во Парк Вард Дропхед и Ванден Плас Турер и Бертели Купе. Методите на производство ќе останат исти.
Ако сте заинтересирани, треба да бидете еден од десетте проценти. Цената за Супер Купе започнува од 437.000 долари. Тоа е двојно повеќе од она што го плаќате за Bentley Continental GT V8. Сепак, што се однесува до автомобилите за продолжување, Супер Купе е на прифатлива страна. Ако го сакате Aston Martin DB5 од Бонд филмот Goldfinger, треба да му платите на Астон кул 3,5 милиони долари.
