Ова е сериозен проблем.
Се чини дека Тесла влегува во вестите речиси секоја недела. Без разлика дали станува збор за нешто позитивно како што е неговата привлечност за Американците или нешто негативно како неговиот луд волан, секогаш нешто се случува. За жал, огромното мнозинство сензационалистички вести се фокусира на негативните, но кога ги има толку многу, тешко е да се обвинат медиумите дека ги игнорирале придобивките од поседувањето Тесла. За жал, тука е уште една негативна страна во постоењето на Тесла. Според Грег Вестер, менаџер на производи за различни марки кој има склоност кон ЕВ, Моделот Y се покажува катастрофално небезбедно.
Проблемот е поврзан со контролирање на зглобовите на рацете, Според Вестер, ова е затоа што Model Y дели компоненти на суспензија со Model 3 (многу полесен автомобил) без никакви надградби и „без тестирање“.
Ова не е прв, да стане збор за маките на суспензијата на Тесла. Уште во 2016 година, моделот С разви проблеми со суспензијата, а заради тоа производителот на автомобили се најде и под официјална контрола.
Иако можеме да живееме со iffy софтвер во раните фази на пуштање на нов автомобил, неговата безбедност не е нешто со што треба да се занемарува. Понатаму, ние не станува збор за кабриолет линија код, туку за механичка компонента и за која е усовршена повеќе од еден век. Би помислиле дека до сега, најсовремена компанија како Тесла ќе може да ги исправи барем основите.
Да нема недоразбирање, Тесла прави феноменални возила. Извршниот директор на компанијата е вистински визионер. Неговите иновации се навистина револуционерни. Но, додека компанијата трајно не ги реши проблемите со квалитетот и не ја подобри безбедноста во сите рамки, не можеме да не останеме претпазливи во врска со тоа дека ќе биде ,,производителот на автомобили” во иднина.
