За многумина, првата асоцијација помеѓу уметноста и БМВ веројатно ќе биде автомобилот на Енди Ворхол, неговиот поп-арт модел БМВ М1, но, сепак постои цела уникатна и разновидна колекција од вкупно 19 уметнички автомобили БМВ создадени од 1975 година, во соработка со светски познати уметници.
Кога на францускиот возач на трки Ерве Полен во 1975 година му паднало на ум да купи тркачки автомобил дизајниран од уметник, никој не можеше да предвиди што ќе се развива од тоа.
Принципот е едноставен – познат уметник дизајнира тркачки автомобил БМВ (подоцна и производствени возила) заснован врз неговите сопствени идеи. Без никакви ограничувања.
Колку што беа различни уметниците, толку различни беа и моделите на BMW, кои беа трансформирани во уметнички дела со широк спектар на графички и уметнички техники. Од чисти „тркачи“ до ретки спортски автомобили, и возила произведени во серија.
Резултатите се подеднакво разновидни. Нема две слични возила – на секој уметник останува да избере технологија што му одговара. Погледнете ги меѓу првите дела од оваа фасцинантна колекција на автомобилска уметност:
- Александар Калдер – BMW 3.0 CSL (1975)
Кој можеше да замисли уште во 1975 година дека тркачкиот автомобил БМВ 3.0 ЦСЛ дизајниран од американскиот скулптор Александар Калдер ќе биде вовед во она што сега е легендарна уметничка серија?
Ерве Пулен се обрати самиот на германскиот производител на автомобили. Идејата за уметнички автомобили БМВ не беше во планот на одделот за односи со јавност, што беше потврдено од професорот Томас Гирст, директор за културен ангажман во групата БМВ.
Пулен навистина го возеше бројот 93 BMW 3.0 CSL на трката на 24 часа Ле Ман. Иако не заврши, реакцијата на живописниот Калдер-Мобил беше феноменална.
- Франк Стела – BMW 3.0 CSL (1976)
Само една година подоцна, неговиот сонародник Франк Стела го следеше неговиот пример. Тој исто така учествуваше во BMW 3.0 CSL, кој исто така учествуваше во трката за издржливост во Ле Ман – со стартниот број 21.
За Стела, љубител на трки со автомобили, дизајнирањето на друго возило во низата уметнички автомобили на БМВ беше посебна чест. Дизајнот на неговите авто-мото уметнички дела беше инспириран од самата техничка основа на зградата.
Резултатот беше мрежа од линии што изгледаа како зголемена милиметарска хартија. Сè беше црно-бело, што значеше дека тркачкиот автомобил, со огромната моќност на моторот од 750 КС, се издвојуваше меѓу многу конкуренти на стартот, особено меѓу пошарените.
Како и со автомобилот на Калдер, уметничкото сликарство го направи легендарниот мајстор за сликање на БМВ, Валтер Маурер.
- Рој Лихтенштајн – BMW 320i Turbo (1977)
Една година подоцна, во 1977 година, се појави третиот уметнички автомобил БМВ, редизајниран од Американец.
Поп-уметникот Рој Лихтенштајн ги примени „Бен Деј Туфни“ карактеристични за неговата уметност, со ефект што го натера пејзажот „да се движи“ на страните на BMW 320i Turbo.
Овој тркачки автомобил не стана експонат, но најпрво се покажа во тежок секојдневен тркачки спорт, и каде на друго место освен во Ле Ман.
Возачите Ерве Полен и Марсел Мињо го донесоа тој автомобил, со почетниот број 50, на 9-то место во вкупниот пласман, и прво место во својата класа.
- Енди Ворхол – BMW M1 (1979)
Веројатно најпознат пример во низата уметнички автомобили на БМВ е БМВ М1, кој лично го наслика Енди Ворхол.
Овој баварски супер спортски автомобил е легенда само по себе. Благодарение на дизајнот на сигурно најпознатиот поп-уметник од сите, тркачката верзија на BMW M1 стана веројатно еден од највредните автомобили во историјата.
Ворхол имаше една заедничка работа со неговите претходници – тој исто така не доби никаква компензација за неговата уметничка работа на автомобилот.
Повторно, познатиот уметник наместо да дизајнира модел што ќе го прави неговиот колега како уметник и да го предаде автомобилот за сликање.
“Се обидов да ја покажам брзината како визуелна слика. Кога автомобилот се движи навистина брзо, сите линии и бои се претвораат во дамка”, рече уметникот, објаснувајќи ја својата работа.
Ворхол буквално ја покажа таа брзина, применувајќи над шест килограми боја за само 28 минути. Мора да се каже дека тркачкиот автомобил со мотор од средна класа беше брз и во својата единствена трка – во Ле Ман во 1979 година.
На крајот, тој го освои почесното шесто место во генералниот пласман. Тогаш шарениот тркач се повлече во музејот.
- Ернст Фус – БМВ 635 ЦСи (1982)
Австриецот Ернст Фухс го започна BMW 635 CSi во 1982 година. Резултатот беше „Огнената лисица во лов на зајаци“, првиот уметнички автомобил „БМВ“ базиран на сериско произведено возило.
Од самиот почеток, тоа беше чиста изложба.
До тогаш, Фус беше познат по големите слики на светци. И иако неговото уметничко дело на автомобилот БМВ е многу поразлично од неговите претходни дела, треба да се каже дека тој се прослави.
Особено благодарение на впечатливиот пламен на црна позадина.
- Роберт Раушенберг – BMW 635 CSi (1986)
Бројот 6 во серијата уметнички автомобили БМВ доаѓа од друг пионер на популарната уметност (и друг Американец), Роберт Раушенберг.
Како и неговиот претходник, ова BMW 635 CSi, никогаш не учествуваше во трката. Покрај тоа, тој е единствениот уметнички автомобил БМВ кој учествувал во сообраќајот до сега – го возеше самиот Раушенберг.
Своето дело на автомобилска уметност го создаде со помош на дела од други уметници, кои ги обработи со помош на фотографски техники, а потоа ги нанесе на телото на купето БМВ со употреба на фолии. Резултатот беше колаж типичен за стилот на Раушенберг.
Со своето BMW 635 CSi, Раушенберг покажа како се поврзани трите света на уметност, природа и технологија.
- Мајкл Џагамара Нелсон – БМВ М3 група А (1989 година)
Уметничкиот автомобил БМВ бр. 7 беше дело на Мајкл Џагамара Нелсон, уметник од Австралија.
За седум дена, уметникот ја трансформираше тркачката верзија на групата А на црниот BMW M3 во уметничко дело што ја рефлектира културата и перцепцијата на пејзажот на австралиските Абориџини. На Џагамара Нелсон во овој процес му помагаа колеги уметници.
За да ја зачуваат уметноста на нивната култура, Абориџините ги кодирале своите слики во мотиви кои се пренесувале од генерација на генерација меѓу австралиските домородци преку пештерски цртежи.
Во согласност со таа традиција, BMW M3 потсетува на голема, шарена загатка. Џагамара Нелсон за креативниот процес рече дека тој ги вткаал своите соништа во уметничко дело во БМВ, ние можеме легитимно да го наречеме ова возило автомобил од соништата.
- Кен Дон – БМВ М3 група А (1989)
Кен Дон беше вториот Австралиец во 1989 година со неговиот уметнички автомобил БМВ бр. 8
Како и возилото на Џагамар Нелсон, тоа се засноваше на туринг автомобил БМВ М3 од групата А. Но, за разлика од автомобилот на Нелсон, уметничкото дело на Дон ја претставува модерна Австралија.
Возењето од левата страна веднаш паѓа во очи – зборот што најдобро ја објаснува нејзината боја е „шарен“. Целта на Дон беше да го искористи неговиот сопствен уметнички автомобил БМВ за да ја илустрира среќната страна на неговата татковина.
Може да се разликуваат природата, сонцето и плажите, како и рибите и папагалите. БМВ М3 на Дон може да се опише со една едноставна придавка – позитивно.
Исто како и верзијата на Џагамара Нелсон, ДОМ БМВ М3 се тркаше во Австралија пред да стане чисто украсно уметничко дело.
- Матазо Кајама – BMW 535i (1990)
За уметнички автомобил БМВ бр. 9, време е повторно за возило произведено во серија, овој пат BMW 535i.
Тоа беше првиот автомобил дизајниран од азиски уметник – и се истакнуваше со неговата лесна незабележливост.
Јапонецот Матазо Кајама ја замота BMW Серијата 5 во облеката на „воздушна четка“. Со помош на специјален процес на печатење фолија, тој го долови стилизираниот пејзаж извајан крај реката на каросеријата.
Самиот Кајама за својата инспирација рече: „Сакав да оставам впечаток на снежни кристали со мојата работа“.
- Цезар Манрике – BMW 730i (1990)
За неофицијалниот јубилеј, Цезар Манрике доби можност да придонесе за проектот БМВ „Уметност на точак“. За таа цел, шпанската авангарда ја користеше BMW Серијата 7 во 1990 година.
Манрике за моделот ја зеде природата на шпанскиот остров Ланзароте. Црниот елемент на дизајнот е карпа од лава од Канарските острови, зелена за дождовната шума, црвена за цел живот.
Во течни форми, можете да видите и што Манрике смета дека е од суштинско значење за автомобилот – брз транспорт на оние кои патуваат во него.
